成都軌道交通30號(hào)線一期錦逸站主體結(jié)構(gòu)順利封頂、19號(hào)線二期工程全線“長(zhǎng)軌通”、多條線路多個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通……10月8日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，國(guó)慶假期，成都軌道建設(shè)捷報(bào)頻傳。

   國(guó)慶期間，成都軌道3萬(wàn)余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，57臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全速推進(jìn)，5個(gè)暗挖隧道快速施工，54座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。目前，成都軌道建設(shè)已有65座車站封頂，30座車站進(jìn)入機(jī)電施工階段，9條軌道交通在建線路“進(jìn)度條”不斷刷新。

   國(guó)慶期間，成都軌道交通30號(hào)線一期工程滿負(fù)荷施工。其中，錦逸站主體結(jié)構(gòu)在國(guó)慶節(jié)當(dāng)天順利封頂，這也是30號(hào)線一期工程第8個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/span>

   在其他在建線路，建設(shè)者們也“拼”在一線，9條軌道交通在建線路共計(jì)57臺(tái)盾構(gòu)機(jī)加速掘進(jìn)，共計(jì)掘進(jìn)3.7公里，各個(gè)盾構(gòu)區(qū)間捷報(bào)頻傳。13號(hào)線一期工程三圣花鄉(xiāng)站—中間風(fēng)井區(qū)間左線隧道順利洞通；8號(hào)線二期工程桂林站—同樂(lè)站區(qū)間左線隧道順利洞通；17號(hào)線二期起點(diǎn)—陽(yáng)公橋站盾構(gòu)區(qū)間左線、踏水橋站—二仙橋站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

   軌道鋪設(shè)方面，19號(hào)線二期工程全線完成鋪軌工作并順利實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。13號(hào)線一期龍泉車輛段首節(jié)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入鋪軌施工階段。緊跟其后，30號(hào)線一期首個(gè)鋪軌基地——高碑壩車輛段鋪軌基地開(kāi)工建設(shè)。

   截至目前，成都軌道54座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)已有65座車站封頂；9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個(gè)。

   10月4日，13號(hào)線一期工程九眼橋車站施工場(chǎng)地，建設(shè)者們一片歡呼。在這里，成都軌道首次采用的“管幕暗挖法”順利完工。

   九眼橋站位于一環(huán)路南一段與望江路相交叉路口的南側(cè)，車站橫跨一環(huán)路。“為最大程度降低施工對(duì)市民交通出行影響，我們通過(guò)多方論證，最終決定將原一環(huán)路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調(diào)整為‘管幕暗挖’施工。”13號(hào)線一期工程相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設(shè)工期壓縮近8個(gè)月，施工效率提升近30%。

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)