近期，隨著最后一塊頂板澆筑完成軌道交通30號(hào)線一期星月站主體結(jié)構(gòu)封頂至此成都軌道交通第四期規(guī)劃線路和軌道交通資陽(yáng)線累計(jì)完成，45座車(chē)站已封頂，63座車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，101臺(tái)盾構(gòu)已下井，投資額超610億元在建項(xiàng)目呈現(xiàn)出全面加速推進(jìn)的局面為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)軌道力量

   目前，約4萬(wàn)余名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在軌道交通建設(shè)9條線路300余個(gè)工點(diǎn)上，致力于項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)難關(guān)攻克、奔走于前期工作協(xié)調(diào)推進(jìn)、堅(jiān)守在安全管理和防疫一線，齊心協(xié)力、有條不紊開(kāi)展各項(xiàng)工作及作業(yè)，全力以赴保障軌道交通建設(shè)連續(xù)施工，高水平構(gòu)建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。

   爭(zhēng)分奪秒、見(jiàn)縫插針，9條線路建設(shè)持續(xù)發(fā)力、奮力掘進(jìn)

   壓實(shí)責(zé)任 助推建設(shè)跑步進(jìn)場(chǎng)，在19號(hào)線二期龍橋路站~雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站區(qū)間，數(shù)十名施工人員正在爭(zhēng)分奪秒、進(jìn)行軌排釘聯(lián)、鋼筋加工與綁扎等作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。

   19號(hào)線二期相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：

   已實(shí)現(xiàn)全線盾構(gòu)區(qū)間洞通，但我們?nèi)匀徊荒苡薪z毫放松，爭(zhēng)取今年將實(shí)現(xiàn)包括洞通、軌通、軌行區(qū)移交3個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)。為確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，我們連同施工單位，通過(guò)建立領(lǐng)導(dǎo)“劃片包保”、業(yè)主代表與工區(qū)經(jīng)理下沉現(xiàn)場(chǎng)等工作機(jī)制，將目標(biāo)任務(wù)逐項(xiàng)分解，層層傳導(dǎo)、層層壓實(shí)。

   為加速推進(jìn)第四期線路建設(shè)，全盤(pán)梳理第四期線路項(xiàng)目總體工籌，確定了“4個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)，208個(gè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)”的總體目標(biāo)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，與5家聯(lián)合體牽頭單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將目標(biāo)任務(wù)逐項(xiàng)分解、各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)責(zé)任逐項(xiàng)壓實(shí)。節(jié)假日期間也不停工，業(yè)主代表、施工、監(jiān)理等相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人值班值守，爭(zhēng)分奪秒、見(jiàn)縫插針推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)跑步進(jìn)場(chǎng)。

   優(yōu)化管理  保證連續(xù)施工進(jìn)度在益州大道站，管線遷改、交通疏解、分期合圍、樁基施工、冠梁施工多重工序齊頭并進(jìn)，3個(gè)多月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖；

   在大同站，原整體合圍方案更改為分段合圍，車(chē)站實(shí)現(xiàn)提前開(kāi)挖；

   在航天立交站、星月站，主體與附屬結(jié)構(gòu)同步實(shí)施、同步推進(jìn)，車(chē)站實(shí)現(xiàn)順利封頂……

  “項(xiàng)目群”“可持續(xù)施工”是成都軌道集團(tuán)高效管控項(xiàng)目的法寶。在計(jì)劃為綱、總體統(tǒng)籌、節(jié)點(diǎn)管控、標(biāo)準(zhǔn)化施工的機(jī)制總領(lǐng)下，動(dòng)態(tài)調(diào)整工籌、分級(jí)卡控節(jié)點(diǎn)、實(shí)施節(jié)點(diǎn)預(yù)警、開(kāi)展交叉施工作業(yè)、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)措施已被運(yùn)用于施工全過(guò)程。各在建線路對(duì)照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、緊盯工序銜接、24小時(shí)連續(xù)施工，針對(duì)技術(shù)難題，優(yōu)化完善工法、工藝，如推廣BIM技術(shù)、采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣技術(shù)、在地下車(chē)站全面普及大鋼模及盤(pán)扣式腳手架等方式促項(xiàng)目建設(shè)、促施工效率。

   要持續(xù)保障連續(xù)施工，前期工作推進(jìn)是重要基礎(chǔ)。軌道交通第四期規(guī)劃線路和資陽(yáng)線共9條線路，覆蓋成都市11個(gè)行政區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市及資陽(yáng)市，前期征拆、管線施工協(xié)調(diào)量巨大，成都軌道集團(tuán)全面實(shí)行“三三制”工作原則，即從業(yè)主代表、線路負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)重難點(diǎn)問(wèn)題層層多次反復(fù)協(xié)調(diào)、層層推動(dòng)問(wèn)題解決。第四期項(xiàng)目已經(jīng)完成大宗用地移交約4000畝，遷改管線里程達(dá)260公里，移植喬木約19000株，遷改路燈約800盞，為后續(xù)大面積施工奠定了基礎(chǔ)。

   緊盯安全 提升建設(shè)工程質(zhì)效

   抓好安全是第一保障！成都軌道交通建設(shè)在全力以赴抓項(xiàng)目進(jìn)度的同時(shí)，始終把安全生產(chǎn)放在首要位置，層層制定《落實(shí)安全生產(chǎn)“十五條硬措施”實(shí)施方案》，壓實(shí)最小工作單位責(zé)任，優(yōu)化升級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，強(qiáng)化常態(tài)化隱患排查，為項(xiàng)目可持續(xù)施工筑牢防線。

   第四期規(guī)劃線路開(kāi)建以來(lái)，就面臨了新冠疫情的考驗(yàn)，針對(duì)在建工點(diǎn)多、參建人員復(fù)雜、人員流動(dòng)性大的特點(diǎn)，在各條線路、各生產(chǎn)工區(qū)“一人一檔”建立人員軌跡臺(tái)賬，今年累計(jì)開(kāi)展核酸檢測(cè)158270人次，疫苗接種30406人次，300余個(gè)工點(diǎn)實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)“全封閉”“實(shí)名制”常態(tài)化管理，確保全員“零感染”。當(dāng)前，軌道交通各建設(shè)項(xiàng)目搶抓疫情防控形勢(shì)總體向好的窗口機(jī)遇期，強(qiáng)化全系統(tǒng)、全過(guò)程連續(xù)施工，全面推進(jìn)第四期項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

   為提升安全管理的覆蓋性、精準(zhǔn)性，成都軌道集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”，推進(jìn)工藝監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等技術(shù)在工程建設(shè)中的整合運(yùn)用，在建項(xiàng)目尤其是瓦斯隧道、超深基坑、盾構(gòu)穿越重點(diǎn)工程實(shí)施“24小時(shí)全時(shí)段、全覆蓋、全過(guò)程、無(wú)視角”的監(jiān)控預(yù)警。

   成立軌道建設(shè)先鋒隊(duì)、突擊隊(duì)以及“工匠勞模創(chuàng)新工作室”，發(fā)揮黨員帶頭作用、聚合優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才，對(duì)隧道穿越重特大風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)、暗挖及盾構(gòu)掘進(jìn)、通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等施工重難點(diǎn)進(jìn)行科研攻關(guān)，為項(xiàng)目建設(shè)安全穩(wěn)定推進(jìn)提供有力支撐。目前，第四期項(xiàng)目建設(shè)已成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)穿越江安河、雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、既有線3號(hào)線等17項(xiàng)特別危大工程的實(shí)施。

來(lái)源：成都住建